Bảo dưỡng định kỳ không phải để xe chạy êm hơn trong tuần này. Nó là điều kiện để bảo hành còn hiệu lực, và là cách rẻ nhất để không phải mở máy ở năm thứ tư.
Chu kỳ chuẩn
Lần đầu ở 1.000 km, sau đó mỗi 5.000 km hoặc 6 tháng — điều kiện nào đến trước. Người đi 800 km một tháng thì mốc rơi vào khoảng nửa năm một lần; chạy dịch vụ thì có khi sáu tuần đã tới.
Đi nhiều trong điều kiện nặng — đường bụi, kẹt xe kéo dài, chở nặng thường xuyên, lội nước — thì rút ngắn lại. Dầu trong máy chạy không tải giữa dòng xe kẹt vẫn già đi dù đồng hồ ki-lô-mét gần như đứng yên.
Mốc nào làm gì
| Mốc | Hạng mục chính | Khoảng chi phí |
|---|---|---|
| 1.000 km | Kiểm tra tổng quát, siết lại các mối, thay dầu máy lần đầu | Miễn phí công, chỉ trả vật tư |
| 5.000 km và các mốc lẻ (15.000, 25.000…) | Thay dầu máy, lọc dầu, kiểm tra phanh và lốp | ≈ 1,0 – 1,6 triệu |
| 10.000 km và bội số của 10.000 | Như trên, thêm lọc gió động cơ, lọc gió điều hoà, đảo lốp | ≈ 1,8 – 2,8 triệu |
| 40.000 km | Thêm dầu hộp số, dầu phanh, bugi | ≈ 4 – 7 triệu |
| 100.000 km | Mốc lớn: nước làm mát, dây curoa, kiểm tra sâu hệ thống treo | ≈ 7 – 12 triệu |
Con số trên là khoảng tham khảo cho dải xe phổ thông, thay đổi theo dòng xe và theo bảng giá dịch vụ từng thời điểm. Gọi trước cho bộ phận dịch vụ là có báo giá đúng cho xe của bạn.
Ba khoản hay bị quên
- Lọc gió điều hoà. Rẻ nhất trong danh sách nhưng bỏ qua lâu nhất. Điều hoà có mùi và yếu gió gần như luôn là do nó.
- Đảo lốp. Không tốn phụ tùng, chỉ tốn công, mà kéo dài tuổi bộ lốp thêm hàng chục nghìn ki-lô-mét.
- Dầu phanh. Hút ẩm theo thời gian chứ không theo quãng đường. Xe ít đi vẫn phải thay đúng mốc thời gian.
Đặt lịch trước, đừng tới thẳng
Xưởng có số khoang cố định. Tới không hẹn vào sáng thứ bảy là ngồi chờ, còn đặt trước một hôm thì xe vào là làm ngay. Khi gọi, nói sẵn biển số, mẫu xe và số ki-lô-mét hiện tại — đủ để bộ phận dịch vụ chuẩn bị trước phụ tùng cho đúng mốc.
