Mùa mưa ở các thành phố lớn, năm nào cũng có xe nằm lại giữa đường ngập. Phần lớn hỏng nặng không phải vì nước, mà vì một thao tác sau khi nước đã vào: đề lại máy.
Mức nước nào còn đi được
| Loại xe | Mốc nên quay đầu |
|---|---|
| Sedan gầm thấp (Attrage) | Nước chạm nửa bánh xe |
| MPV, SUV đô thị (Xpander, Xforce) | Nước chạm mép dưới cửa |
| SUV, bán tải gầm cao (Pajero Sport, Triton) | Nước chạm giữa thân bánh, cao hơn thì cân nhắc kỹ |
Con số quan trọng thật ra không phải chiều cao gầm mà là vị trí họng hút gió. Nước mấp mé họng gió là đủ để bị hút vào, dù bánh xe còn chưa ngập hết. Và mốc trên tính cho mặt nước phẳng lặng — có xe chạy ngược chiều tạo sóng thì mực nước thực tế cao hơn nhiều so với lúc bạn nhìn.
Đang đi mà nước dâng
- Đi số thấp, ga đều, không nhấp nhả. Giữ vòng tua ổn định để khí xả đẩy ra liên tục, nước khó trào ngược vào ống xả.
- Không dừng giữa vùng ngập và giữ khoảng cách với xe trước để khỏi phải phanh gấp rồi chết máy tại chỗ.
- Tắt điều hoà. Quạt gió quay có thể hút rác và nước, kẹt quạt là hỏng thêm một khoản.
- Qua khỏi chỗ ngập thì rà phanh nhẹ vài lần cho má phanh khô lại trước khi chạy bình thường.
Xe đã chết máy trong nước
Chỉ có bốn việc, và việc đầu tiên là quan trọng nhất:
- Tuyệt đối không đề lại máy. Nước đã vào buồng đốt mà quay máy là bẻ cong tay biên, nặng thì vỡ lốc máy. Đây là ranh giới giữa hoá đơn vài triệu và hoá đơn vài chục triệu.
- Tắt chìa, đưa người ra khỏi xe tới chỗ cao và an toàn.
- Tháo cọc âm ắc quy nếu làm được an toàn — cắt điện để hạn chế chập các mạch điện đang ngâm nước.
- Gọi cứu hộ kéo xe về xưởng. Nói rõ xe chết trong vùng ngập để bên cứu hộ mang đúng thiết bị và không nổ máy để tự chạy về.
Thuỷ kích là gì mà đắt thế
Nước không nén được như không khí. Nước lọt vào buồng đốt rồi pít-tông đi lên nén phải khối nước đó, lực dồn hết vào tay biên. Nhẹ thì cong tay biên, nặng thì tay biên gãy chọc thủng thành máy. Sửa nhẹ là bổ máy thay tay biên; nặng thì thay cả cụm động cơ.
Bảo hiểm có trả không
Hợp đồng bảo hiểm vật chất thông thường loại trừ thuỷ kích, phải mua thêm điều khoản mở rộng mới được bồi thường. Và ngay cả khi đã mua, việc đề lại máy sau khi xe chết trong nước thường bị xem là làm hư hỏng nặng thêm — đủ để bị từ chối hoặc giảm mức chi trả. Xem thêm phần điều khoản bổ sung trong bài bảo hiểm vật chất.
Lội nước xong, dù xe vẫn chạy bình thường
- Kiểm tra dầu máy và dầu hộp số. Dầu ngả màu cà phê sữa là đã có nước lẫn vào, phải thay ngay chứ không đợi tới mốc bảo dưỡng.
- Vệ sinh lọc gió động cơ và lọc gió điều hoà.
- Kiểm tra phanh và các giắc điện gầm xe, sấy khô khoang nội thất nếu nước đã vào sàn — thảm sàn ngậm nước là nguồn ẩm mốc và gỉ sét âm thầm.
Vừa lội qua chỗ ngập sâu thì đưa xe vào xưởng kiểm tra sớm, đừng đợi tới khi nghe tiếng lạ. Đặt lịch trước để không phải chờ, vì sau mỗi trận ngập xưởng nào cũng đông.
